F1 in Focus

Já fazendo o aquecimento para a corrida do próximo domingo, trago algumas informações sobre o GP da Malásia! Kuala Lumpur Race Date: 05 Apr 2009 Number of Laps: 56 Circuit Length: 5.543 km Race Distance: 310.408 km Lap Record: 1:34.223 - JP Montoya (2004) Horários Fri 03 April 2009 Friday Practice 1 (Thu) 23:00 - (Fri) 00:30 Friday Practice 2 03:00 - 04:30 Sat 04 April 2009 Saturday Practice 03:00 - 04:00 Qualifying 06:00 Sun 05 April 2009 Race 06:00 Imagens:

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Quem se esforçou para ficar acordado até as 3 da manhã não deve ter se arrependido ao fim da corrida em Albert Park. Os espectadores viram história ser feita após 55 anos da dobradinha da Mercedes. Esse carro "de outro mundo" da Brawn GP confirmou o bom desempenho e mostrou que a equipe caçula da F1 vem com força para esse mundial. Alguns destaques: - Péssima largada de Rubens Barrichello. O brasileiro, porém, explicou que, ao soltar a embreagem, o carro engatou ponto morto. Na primeira curva houve também uma batida entre o carro dele, o de Webber e o de Kovalainen. O finlandês saiu e os outros dois continuaram. Rubens perdeu parte da asa dianteira e teve seu difusor avariado, fato esse que prejudicou consideravelmente a performance do bólido. - Nakajima, com um bom carro, conseguiu a proeza de rodar sozinho e jogar no lixo todo o notável trabalho da Williams. Ainda tem tempo pra compensar o erro e conseguir o primeiro pódio. - Rosberg fez uma corrida com ritmo forte e mostro

Clique para ampliar Vale lembrar que Glock e Trulli foram punidos por irregularidades na asa traseira do carro e largarão, respectivamente, em 19° e 20° . Hamilton teve problemas mecânicos no carro e precisou trocar a caixa de câmbio. Perdeu 10 posições e largaria em 20°, mas, como os carros da Toyota foram desclassificados, largará em 18° .

Pos. Driver Car weight 1. Jenson Button 664.5kg 2. Rubens Barrichello 666.5kg 3. Sebastien Vettel 657kg 4. Robert Kubica 650kg 5. Nico Rosberg 657kg 6. Felipe Massa 654kg 7. Kimi Raikkonen 655.5kg 8. Mark Webber 662kg 9. Nick Heidfeld 691.5kg 10. Fernando Alonso 680.7kg 11. Kazuki Nakajima 680.5kg * 12. Heikki Kovalainen 690.6kg 13. Sebastien Buemi 675.5kg 14. Nelson Piquet 694.1kg 15. Giancarlo Fisichella 689kg 16. Adrian Sutil 684.5kg 17. Sebastien Bourdais 662.5kg 18. Lewis Hamilton 655kg 19. Jarno Trulli 660kg 20. Timo Glock 670kg * Será revista pela FIA! Isso mostra claramente que os carros da BrawnGP não estavam em vantagem com relação ao peso. A diferença entre Barrichello e Button é de 2kg, o que não traz muita vantagem para o brasileiro. Ps: A BrawnGP está de parabéns pela dobra

Clique para ampliar Será medo, admiração ou outra coisa?

Clique para ampliar Ps: O crédito da foto vai para Ico Oliveira do Blog do Ico !

Espero que sim!!!

Dessa vez a dupla de velhos gagás não conseguiu acabar com o espetáculo da F1! A FOTA pressionou e a FIA resolveu voltar atrás em relação à mudança do critério de definição do campeão. Permanece o sistema antigo, onde o campeão será aquele que fizer mais pontos. Como dizem os mais exaltados: "A FOTA é F...!!!" No entanto, não se animem. A FOTA não é flor que se cheire e essa história, com certeza, possui muitas coisas "podres".

Após o anúncio da mudança no sistema que define o campeão, Lewis afirmou que "é uma pena o que está acontecendo com a F1", bem como que "é difícil acreditar que essas mudança deixarão as coisas melhores para os telespectadores". Hamilton acredita que a decisão da FIA rejeitar a proposta da FOTA não é boa para o esporte, mas afirma que "independentemente do sistema de pontos, os pilotos sempre darão o máximo em todas as corridas". Fonte FIA, escute os pilotos, os fãs, o Papa, o Tiririca e, por favor, mude essa bosta de sistema!!! Nós queremos ver isso aqui:

Pessoal, hoje o blog completa seu primeiro ano de vida. Um projeto, que surgiu sem muitas pretenções, conseguiu sobreviver ao tempo e a todas as adversidades e cá está para mais uma no de Fórmula 1. Para 2009 muitas coisas mudaram, começando pelo visual do blog. Em relação ao conteúdo, muitas idéias antigas permaneceram, assim como surgiram algumas novas (One Shot, Vídeos, Charges e outras). Com o inicio da temporada, vocês poderão desfrutar de todas essas novidades. Novamente, agradeço a todos por ajudar esse blog a crescer mais e mais! Vlw, pessoal!

Foto: Arquivo Clique para ampliar Gp de Mônaco - 1983 Ps: Só falta o Bernie e o Max exigirem que os carros corram com esses pneus!!! Ps2: Alguém tire esses velhos do mundo da F1!

Já não existem mais car breakers como o de Cesaris! Obrigado, de Cesaris por todos os anos de emoções na F1!

Novo piloto da Renault afirma: "Nelsinho que se cuide, pois eu tô na área!" Vi aqui

Foto: Arquivo Clique para ampliar 10 de agosto de 1980 - Hockenheim Caixa de ferramentas Ps: Detalhe para imagem do carro patrocinado pela Skol!

Fotos: Divulgação/BrawnGP

Finalmente a novela envolvendo os restos da Honda terminou e surgiu, com isso, a BrawnGP. No anúncio de ontem, algumas eseculações foram confirmadas. Brawn assumiu mesmo o controle da equipe e a dupla Button-Barrichello será a titular para o mundial de 2009. A surpresa ficou por conta do fato de que Nick Fry sequer fora mencionado durante a apresentação da nova equipe. Como sabe-se, ele foi ao encontro da FOTA representando a equipe de Brackley, fato este que indicava a sua permanência na escuderia. Fica a pergunta: Onde está Fry? Ps: Espero que ele esteja bem longe de qualquer equipe de F1. CHUTA QUE É MACUMBA!

O novo bólido da STR será mostrado na próxima segunda-feira no circuito da Catalunya, onde serão realizados os últimos testes pré-temporada. "É igual ao da RBR, mas possui nossas cores", afirmou Sebastien Buemi. Foto: Reprodução/STR Fonte Todo mundo já sabia que o STR4 seria igual ao RBR5, então não há motivos pra todo esse mistério e demora para revelar o carro.

Um porta-voz da Emirates negou, nesta terça-feira, que a empresa aérea irá patrocinar a "nova" Honda. O rumor acerca desse patrocínio surgiu logo após a confirmação do management buyout liderado por Brawn, mas, segundo o porta-voz, a 8ª maior companhia aérea do mundo não pretende firmar acordos de patocínio. Fonte Já era de se esperar por isso. Dubai vive uma situação difícil por causa da crise mundial, o que justifica a cautela da Emirates. O tempo das vacas gordas já era.

Muita gente questionou a legalidade do apêndice apresentado pela Williams no seu novo bólido e após todas essas especulações e questionamentos, o diretor técnico da escuderia inglesa, Sam Michael, explicou que, na região próxima a cabeça do piloto, as restrições não se aplicavam. Ele também falou ao Germany's Auto Motor und Sport que os "chifres" tem como função melhorar o fluxo de ar e não gerar downforce. Foto:Divulgação/Williams Fonte