F1 in Focus

Um ultrapassagem como a de Heidfeld sobre Alonso e David Coulthard no Gp da Malásia é algo que há muito não se via na Fórmula 1. Tão raro que esse tipo de acontecimento só se repetiu em outras duas oportunidades nos últimos 20 anos. A primeira vez que isso ocorreu foi em 1991 no Gp dos EUA quando Prost, com uma manobra perfeita, ultrapassou Jean Alesi e Nelson Piquet. A outra foi em Spa no ano de 2000 e envolveu Hakkinen, Schumacher e Ricardo Zonta que, apesar de retardatário, teve papel importante em tal episódio. Abixo os vídeos desses três fantásticos momentos da Fórmula 1. 1991: 2000: 2008:

Mais um Grande Prêmio se foi e cá estou eu a analisá-lo. Então vamos lá. - Primeiramente, tenho que ressaltar quão chato foi esse GP. Não foi nada parecido com o da Austrália. Parece-me que só a retirada do controle de tração não vai ser suficiente para trazer a emoção de volta a Fórmula 1. - As Ferraris realmente estavam bem melhores que os demais carros. Se o Gp da Austrália foi uma tragédia para a escuderia, o da Malásia foi a redenção. Muita gente achava que os carros vermelhos estavam mais leves que os demais, no entanto ao começar a primeira rodada de pit-stop logo pode-se perceber que eles estavam com uma quantidade de combustivel bem próxima das McLarens e BMWs, suas principais adversárias. - Kimi Raikkonen mostrou seu potencial e entrou na briga pelo título. O finlandês assumiu a 1ª posição, após o primeiro pit-stop, e de lá não saiu mais. - Massa foi a grande decepção desse final de semana. Apesar de conseguir a pole, o brasileiro novamente errou e acabou abandonando a corrid

O grid de largada sofreu algumas mudanças devido a punições sofridas por três piloto. Foram elas: - Kovalainen e Hamilton perderam cada um cinco posições por terem atrapalhado Heidfeld e Alonso quando estes estavam em volta rápida. Heikki e Lewis largaram no 8° e no 9° lugares respectivamente. Abaixo um vídeo que mostra o exato momento em que Heidfeld e Alonso foram atrapalhados pelas Mclaren. Percebam que ambos os carros prateados estam utilizando o traçado ideal daquele trecho, obrigando o alemão e o espanhol a usarem outro traçado que implicou na perda de décimos ou centésimos importante. - Por fim, Nakajima também perdeu posições por ter batido em Kubica no GP da Austrália. Assim, ele largará na última posição.

- Ferrari e McLaren dominaram a classificação, porém dessa vez as Ferraris ficaram na frente. Os carros vermelhos parecem estar mais leves que prateados. Massa foi o mais rápido, fazendo a pole com a impressionante diferença de quase 5 décimos para o 2º no grid. - A Toyota surpreendeu ao figurar entre os 5 primeiros com Jarno Trulli. Glock, apesar de conquistar o 10º lugar no grid, precisa melhorar muito e tirar o máximo do carro. - Novamente as BMW, que aparentemente possuem problemas aerodinâmicos dada a dificuldade dos pilotos segurarem o carro nas curvas, conseguiram galgar o 6º lugar com Kubica e o 7º co Heidfeld. - Mark Webber, conhecido como Leão de Treino, fez um bom trabalho e colocou a RBR dele na 8ª posição. - Alonso continua tirando lei de pedra e colocando o péssimo carro da Renault entre os 10. -Nelsinho Piquet estréia pra valer nesse GP. Mesmo ficando na sétima fila, o brasileiro mostrou que tem potencial e que pode acompanhar o espanhol. - A Honda apresentou um desempen

Com suas 5 retas, onde os carros chegam facilmente a velocidade superiores a 270 Km/h, e as inúmeras curvas de alta velocidade, o circuito de Sepang, além de bonito, é muito desafiador. Abaixo, vocês podem conferir um diagrama do circuito, uma foto aérea do mesmo e uma volta onboard de Felipe Massa durante a sua pole em 2006. Créditos: Shinji Ikari da Outerspace.

No 1º treino, não houve nenhuma surpresa, visto que quase todos os carros estavam andando nas condições de corrida. Isso explica o fato de a maioria estar fazendo tempos na casa do 1:37, como podemos observar na imagem abaixo. No 2º treino, a maioria das equipes adotou o setup de classificação nos carros. Isso resultou na queda expressiva dos tempos, os quais chegaram próximos do 1:34 alto. Abaixo uma imagem dos tempos. Alguns destaques: - Nelsinho Piquet foi o piloto que deu mais voltas em ambas as sessões, além de estar fazendo tempos bem próximos dos de Alonso. - Button aparecendo entre os 5 melhores tempos, o que mostra uma boa evolução da Honda. No entanto, o carro parecia estar bem leve. É esperar para ver como o carro vai se comportar durante a corrida. - Vettel, na segunda sessão, conseguiu o 5º melhor tempo. Anotem aí esse nome, pois esse garoto tem futuro. - Ferrari e Mclaren andando na frente e com larga vantagem para os demais. Essa corrida promete uma boa disputa. Porém,

Estou começando, hoje, uma série de posts sobre o GP da Malásia que ocorrerá nesse final de semana. A corrida em Sepang é considerada uma das mais complicadas, principalmente, por causa do clima daquela região. Lá, o calor e a umidade são muito altos o que faz com que a corrida se torne difícil tanto fisicamente como mecanicamente. - Fisicamente, pois os pilotos têm que suportar temperaturas na casa dos 40ºC e uma umidade relativa que beira a casa dos 90%. Fazendo uma comparação, tais condições climáticas são semelhantes ou até piores que as encontradas na Selva Amazônica. - Mecanicamente, pois tem-se que lidar com o problema de refrigeração do carro e com o desgate dos pneus que têm como desafio suportar temperaturas do asfalto superiores a 55ºC. Para finalizar, a previsão para este fim de semana é de muita chuva. Isso juntamente com a ausência do controle de tração dificultará mais ainda a vida dos pilotos. Então, não percam a corrida, pois a emoção está quase garantida!

Hoje, com muita emoção, faço a estréia do Blog F1 in Foco. Nele, irei postar todo tipo de notícia, curiosidades entre outras informações sobre a Fórmula 1. Espero que vocês gostem deste blog e que ajudem a sempre estar melhorando ele. Valeu!